HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。スプリング | Eibach（アイバッハ）。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。パーツ 326Power 100k。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。326power マジバネ。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。210クラウン　クスコ　リアアーム3点セット。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。スズキジムニー ショックアブソーバーセット 新品。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。TEIN Flex Z 車高調 マークX 120 130。この状態で、サーキット、峠は無理です。ハマー　h2 ノーマル　リアコイルスプリング 2本セット ブラック。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。326power チャラバネ 45k 4本セット。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。☆プリウス30系サスペンションキット(ショックアブソーバー、スプリング)中古☆。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。テイン フレックスA 車高調 レア brz zn6 86 zc6 zd8 zn8。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。VM型レヴォーグ用HKS HIPERMAX Ⅳ GT。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。ダイハツ　RS-R DOWN S700V 7K スプリング一台分セット　中古美品。オイル漏れ滲みはありません。RS-R 車高調整式サスペンション Basic-i ZE1 リーフ ニスモ。傷、錆は若干あります。GROW Design×HALsprings スポーツサス ZN8/ZN6。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。RSR ダウンサス ヴォクシー。